48V电动体系的参加，让博越PRO的动力响应速度提高很大，关于日常用车的感触改动清楚明了。低速高负载状态下的颤动有些不应该，影响了全体的用车质量。

  博越PRO四驱体系的体现让人有些意外，滑轮组上体现十分优异，但到了实地越野项目中，变速箱却拖了后腿。敷衍特别气候的能力能算得上是有，想要极限越野的话，必定也不会挑选它了。

  博越PRO的指向性不行明晰，在边界状态下减振器的支撑力也比较有限，全体的风格仍是家用舒适取向。假如关于驾驭感触要求不高，更重视空间和舒适性的话，那博越PRO值得考虑。

  外观大气慎重、内饰传统且奢华、各项空间体现没短板，动力感触让人满足、超卓的舒适性。这么多东西单列出来它没有哪项是100分，但根本都有着80以上的分数，成果便是均衡、全面。

  博越依旧是我国品牌紧凑型SUV中体现较好的一个，它的规划很老练，装备丰厚，功能体现过关，仅有显着缺陷便是油门不太跟脚。

  晋级之后，博越PRO的产品力有了显着提高，油耗下降不少。别的，它的舒适性和装备仍是挺不错的，麋鹿测验也证明它的控制体现也到位。

  我国品牌紧凑型城市SUV能经过穿插轴测验，光这点就能让人满足了。不满足的当地是现在产能缺乏，顾客或许短时间内都买不到四驱车型。

  全体与两驱车型相同，很有好的静态体现，以及说得过去的动态体现，四驱车型价格不过15万，比较合资品牌产品价格上仍是有显着优势的。不过，四驱车型何时能真实投产呢？

  四驱版别与两驱版简直相同，静态动态都有较好的体现，实测经过穿插轴没问题，这样关于一台城市SUV来说就足够了。四驱版最低配不到15万元，关于有四驱需求的顾客来说这价格适当能够。

  博越能够说是近几年我国品牌难得一见的好产品，这儿所说的好是和吉祥之前的产品以及同等级我国品牌比，动力体系的匹配老练度，整车驾驭的质感，都在逐渐和合资品牌缩小差距，持续加油吧。

  能够说博越是近年来我国品牌罕见的好产品，不管规划仍是做工用料都比较之前有了很显着的前进，我能够负责任的说，静态方面现已与合资品牌的产品处在同一等级，这是件令人十分欣喜的工作。不过短板也不是没有，动力体系仍旧是我国品牌需求抓住提高的，比方加快和油耗，与合资品牌产品仍旧有一些间隔。

  博越算是我国品牌中最好开的的车型之一，它克服了我国品牌美观欠好开的缺陷，动力体系全体匹配度很好，包含发动机与变速箱以及转向体系，动力输出倾向平顺和线性。确实是一个值得引荐的车型。