今飞凯达高性能铝合金型材定增落地“轮毂+型材”双轮驱动更稳健

  12月28日，今飞凯达002863）（002863.SZ）的定增方案落地，这次发行募集资金总额5.19亿元，扣除不含税发行费用后，实际募集资金净额为人民币5.10亿元，将用于低碳化高性能铝合金挤压型材建设项目和偿还银行贷款。

  今飞凯达自设立以来一直从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售。企业具有多项核心技术，主要涉及产品轻量化方面的材料开发、模具设计开发以及新工艺开发等方面内容。公司是国内大型铝合金车轮生产和出口企业之一，产品覆盖汽轮、摩轮和电轮领域。

  在新能源汽车中，铝铸造件占整车比重高，是因为压铸工艺所生产的铸件表面上的质量更好、精度更高，而且基本不需要后续的机械加工，具有生产效率和经济的效果与利益。此外，相比传统车身制造使用的“冲压+焊接”工艺，使用一体压铸工艺制造铝合金车身可大幅度减少汽车的重量和零部件数量，理论上可使全铝车身成本下降73%，接近钢制焊接车身成本。

  特斯拉做了革命性创新，通过“化繁为简、化零为整”，提出“70个汽车零部件，压铸一体成型为1个零部件”的构想，随着赛力斯601127）、比亚迪002594）、理想、蔚来、小鹏、吉利极氪、华人运通、一汽红旗、长安等诸多新能源汽车制造企业入局一体化压铸，这种汽车轻量化工艺在汽车制造领域渗透率不断的提高。一体化压铸趋势明朗，未来高性能非热处理压铸铝合金新材料需求广阔。

  今飞凯达立足低碳铝的资源优势，积极践行“以铝代钢”的轻量化理念，重点开发了低碳高强韧非热处理一体化压铸用铝合金新材料，以及新能源车用低碳铝合金新材料。

  今飞凯达所开发的非热处理压铸铝合金新材料，通过元素精准摩尔配比改善显微组织，以及元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序，有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升。该材料是以低碳铝（水电铝和再生铝等）为主体，在较高铁含量的情况下仍具备比较好的韧性和强度，将会促进扩大低碳铝和铝合金材料在汽车及摩托车上的应用范围。

  今年4月，今飞凯达披露了向特定对象发行股票的预案，募投项目包括“年产8万吨低碳铝合金棒建设项目”“年产5万吨新能源汽车用低碳铝型材及制品技改项目”“年产5万吨低碳工业铝材及制品技改项目（一期项目）”，该定增预案于今年9月获深交所审核通过。

  如今，这一定增落地，通过本次募投项目的实施，今飞凯达将新增新能源汽车车身结构零部件、防撞系统零部件产品产能和光伏铝合金部件产能，丰富单位现在有产品矩阵，有利于公司培育新的盈利增长点；同时，随公司业务规模的不断扩张，这次发行的募集资金将优化公司资产结构，降低公司财务风险，促进公司可持续发展。

  铝合金车轮业务板块是今飞凯达的“拿手”业务，公司的汽车铝合金车轮主要面向OEM（整车配套）市场和AM（售后服务）市场。

  今飞凯达分别在浙江金华、云南富源、宁夏中宁、江西丰城以及海外泰国设立生产基地，产品覆盖8-28寸各种全涂装、车面、亮面、真空电镀、电镀、精抛等工艺的汽车铝轮毂，并开发赛车车轮、铣窗口和二件式、三件式组合高端汽车轮毂。

  资料显示，今飞凯达的汽轮产品为一汽大众、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、长安汽车、长城汽车601633）、神龙汽车、东风汽车600006）、日本铃木、日本大发等国内外知名品牌汽车制造商提供配套服务，同时远销美国、欧洲、澳大利亚等十几个国家和地区。在新能源汽车方面，公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等均建立了稳定合作。

  在低碳铝合金材料方面，今飞凯达持续深耕铝合金轻量化业务，重点培育低碳轻量化铝挤压型材新型产业，公司在金华生产基地先后建造并投产了1000吨、1800吨和3150吨铝挤压型材全自动生产线，可用来生产光伏产业所需的铝合金型材及新能源汽车用铝型材等相关这类的产品。目前，公司已生产出合格的光伏用铝合金边框及支架类产品并成功销售，赢得了良好的市场口碑。

  据悉，今飞凯达正在与相关新能源车与传统车厂进行洽谈关于低碳非热处理一体化压铸铝合金材料的联合研发，以及未来底盘结构件产品的推广应用，通过与主机厂、新能源车厂紧密合作，联合开发低碳一体化压铸用高性能非热处理铝合金材料及轻量化车身、底盘结构件，进而填补低碳铝合金在新能源车、传统车等中高端应用领域的空白。

  此外，产业政策的扶持也将助力行业的蓬勃发展。2023年1月，由浙江省发改委、省经信厅、省科技厅印发《浙江省加快新能源汽车产业高质量发展行动方案》指出，加快车身一体化压铸等新技术应用和全产业链发展，积极培育有突出贡献的公司和优势产品，打造具有较强影响力和竞争力的汽车电子产业集群。

  未来，随着定增项目的落地投产，今飞凯达的产品线将持续丰富，高性能铝合金挤压型材将成为新的业绩增长点，公司的“轮毂+型材”的双轮驱动战略也将愈发稳固。