导语：世界海冰灾害有哪些地方？世界海冰灾害频发，其中一些地区尤为突出，北极地区是海冰灾害最为严重的区域之一，由于全球气候变暖的影响，北极地区的海冰范围和厚度都在逐渐减小，导致海冰灾害事件频发，这些灾害事件包括海冰破裂、漂移和堆积等，给当地的生态环境、渔业资源和人类活动带来了巨大的威胁，下面就去看看海冰灾害最严重的海区吧！

  1912年4月10日，英国航海界名流和许多平民百姓聚集在东南部的南安普敦港，欢送当时世界上最豪华的客轮“泰坦尼克”号的处女航。这艘客轮拥有皇宫般的舱室，游乐设施也很完备，包括健身房、咖啡厅、壁球厅、游泳室、土耳其浴室、发廊、图书馆、舞厅、各式餐厅等等。许多达官富豪以能参加这次旅游为荣耀。这次航行的船票很早就预售一空。当客轮缓缓驶离码头时，岸上人头攒动，人们争看“泰坦尼克”号雄姿，在花团锦簇的彩带下，客轮喷吐着4根巨大的黑色烟柱，进入茫茫的大海，踏上了前往美国纽约港的航程。

  “泰坦尼克”号客轮是英国白星海运公司耗费巨资建造的，船长为270米，高度相当于11层楼房，船速为26节，排水量达4.5万吨，其规模之大、豪华程度之高，堪与当代著名的“伊丽莎白女王”号客轮相媲美。“泰坦尼克”号客轮在起航后第4天，即4月13日清晨，在纽芬兰岛前方遇上薄雾。为了尽快抵达目的港，以获取公司的奖励，船长史密斯仍下令全速前进。一整天雾气不断，到了夜间雾越来越浓，能见距离只有200米，气温也急剧下降。

  这时，突然收到离它150海里远的一艘船发来的电报，通报了有关冰山的信息。船长对此未加重视，也未采取任何措施，船只依然保持全速前进。午夜11时30分，驾驶员发现前方出现一个闪闪发光的东西，在时隐时现地向船只靠拢。很快，这个闪光白点慢慢的变大。刹那间，一座光亮耀眼的冰山，急速地冲了过来。只见这个庞然大物高出海面40多米，比船上的烟囱还高出一截。船长见状，匆忙下达“停车!全速后退”的指令，但为时已晚，闪光的冰墙已贴近船头，只听一声巨响，巨大的冰山擦边而过，把船体上的16个防水舱中的6个撞坏，船头开始进水，水柱像喷泉似的涌了进来。

  很快船首所有房间进满了水，开动所有抽水设备也无济于事。15日0时50分，船长和其他高级船员检查船只被损坏情况，判断船只可能沉没。开始疏散人员，放下全部可用的救生艇，并发射了第一个求救烟火信号，在凌晨2时20分，船体终于断成两截，最后沉没在北纬41°、西经50°、水深3600米的大西洋北部，即纽芬兰南部海域。遇难人数高达1522人。“泰坦尼克”号客轮撞冰沉没，是当时轰动全球的一次重大海难，也是航海史上最大的惨剧之一。它为人们敲响了警钟，对海冰灾害有了新的认识，特别是冰山对航海的危害，引起了人们的高度警惕。

  1985年4月，日本北方的宗谷海域，已经使人感到有些暖意。恰逢真鲷鱼汛，渔轮纷纷前往这一海域。4月21日8时20分，船长河野香夫驾驶渔船“日东丸”号，载着16名船员前往宗谷海域。但是由于北海道的冰雪正在融化，宗谷海峡流量增大，大批鱼群都到鄂霍次克海去了。于是船长下令“日东丸”号全速驶向鄂霍次克海。

  果然有好多真鲷鱼!几网上来，甲板上就堆起小山似的真鲷鱼堆，船员们沉醉在丰收的喜悦之中。此时危险也正在向他们逐渐逼近。海面上五六块脸盆大小的浮冰漂过来，而且慢慢的变多。但是这并没有引起处在喜悦之中的船长的警惕。4月23日凌晨1时58分，“日东丸”号船突然像被什么撞了一下。立刻有人大喊：“船舱进水了!”冰冷的海水从左舱涌入船舱，只见渔船向左倾斜。

  船长急忙按动压舱水柜开关，启动水泵向右舷压水，力图恢复船体平衡。但为时已晚，“日东丸”号船迅速沉没，船长和16名船员全部落水。“日东丸”号船从遇险至沉船仅2分钟。除5人爬上救生筏外，船长和其余11名船员全部丧生。然而，灾难远没结束，厄运继续伴随着这5名暂时的幸存者。由于海面被大雾笼罩，发射出去的求救信号很难被远处的船只看到。寒冷侵袭着他们，当晚就有一人抵挡不住寒冷而死亡。余下的4人在巨大的悲哀和恐惧中靠救生筏上的淡水和食品苦苦地支撑着。

  到了第8天，他们发现粮食快吃完了，这又是一个巨大的打击，死亡在一步步逼近。他们又艰难地熬过了一天。4月30日早上，又有一个同伴死去了。面对着两具同伴的尸体，余下的3人沉默不语，死亡的恐惧，使他们不寒而栗。到了5月3日，已经断粮1天的他们饥寒交迫，只能靠捕食海鸥维持生命。救生筏随着风向在海上漂浮。5月9日中午，他们意外地发现救生筏被吹到了一座岛屿旁。

  3个人艰难地操起桨，做求生的最后拼搏。下午3时，他们终于登上陆地，3名幸存者挣扎着爬出救生筏，便相继昏倒在地。半小时后，3个人又相继苏醒过来，他们互相搀扶着，步履蹒跚地向远处的农舍走去。至此，在海上漂流了17天的3名幸存者终于脱险了。

  威德尔海是南极的边缘海，南大西洋的一部分。它位于南极半岛与科茨地之间，最南端达南纬83°,北达南纬70°~77°,宽度在550千米以上。它因1823年英国探险家威德尔首先到达此地而得名。

  威德尔海的魔力首先在于流冰的巨大威力。南极的夏天，在威德尔海北部，经常有大片大片的流冰群。这些流冰群像一座白色的城墙，首尾相接，连成一片，有时中间还漂浮着几座冰山。有的冰山高一两百米，方圆两三百平方千米，就像一个大冰原。这些流冰和冰山相互撞击、挤压，发出一阵阵惊天动地的隆隆响声，使人心惊胆战。

  船只在流冰群的缝隙中航行异常危险，说不定何时就会被流冰撞坏或者驶入“死胡同”,使航船永远留在这南极的冰海之中。1914年，英国的探险船“英迪兰斯”号就被威德尔海的流冰所吞噬。在威德尔海的冰海中航行，风向对船只的安全至关重要。在刮南风时，流冰群向北散开，这时在流冰群之中就会出现一道道缝隙，船只就可以在缝隙中航行。如果一刮北风，流冰就会挤到一起，把船只包围。这时船只即使不会被流冰撞沉，也无法离开这茫茫的冰海，至少要在威德尔海的大冰原中等上1年，直至第二年夏季到来时，才可能冲出威德尔海而脱险。

  但是这种可能性是极小的，绝大多数陷入困境的船只难以离开威德尔这个魔海，它们将永远“长眠”在南极的冰海之中。绚丽多姿的极光和变化莫测的海市蜃楼，是威德尔海的又一魔力。船只在威德尔海中航行，就像在梦幻的世界里漂游。它那瞬息万变的自然奇观，既使人感到神秘莫测，又令人魂惊胆丧。有时船只正在流冰缝隙中航行，突然流冰群周围出现陡峭的冰壁，好像船只被冰壁所围，挡住了去路，似乎陷入了绝境，使人惊慌失措。霎时，这冰壁又消失得无影无踪，使船只转危为安。

  有时，船只明明在水中航行，突然间好像开到冰山顶上，顿时把船员们一个个吓得魂飞九霄。还有，当晚霞映红海面的时候，眼前常出现金色的冰山，倒映在海面上，好像向船只砸来，给人带来一场虚惊。在威德尔海航行，大自然不时向人们显示它的魔力，戏弄着人们，使人始终处在惊恐不安之中。正是大自然演出的这一场场闹剧，不知将多少船只引入歧途。有的船只竟为避开虚幻的冰山而与真正的冰山相撞，有的受幻景迷惑而进入流冰包围的绝境之中。

  中国海冰虽不严重，但特殊天气下也会形成严重的冰封。1917年1月，胶州湾海面90%被冰封冻，大港入口处冰厚达1米，坚冰把日本货船“西京丸”拒之港外，使其进退两难，只有望冰兴叹。1936年1月，风雪隆冬，莱州湾西岸出现了海岸与海冰冻结在一起的固定冰，宽30多千米，胶州湾东部冰封，湾内浮冰四处漂动，大、小港全被冰封闭，许多船只不能进港。据资料记录，小港冰上可以跑马车，平添一道特殊风景线年，辽东湾遭受冰灾，在滦河口以北海区，发现高10米、长200米宽70米的“冰山”。

  1969年，渤海出现了有记载以来的特大冰情。整个渤海海面几乎全被浮冰覆盖，影响区域直达渤海海峡，冰厚一般为20~40厘米，最厚达80厘米，最大冰块达70平方千米，由于风和海流的作用，使冰块互相挤压，在海面上堆立起来，高达2米，近岸最高达9米，足有3层楼高。黄海北部结冰范围达到了30米海水等深线附近，使海上建筑物遭到惨重破坏。同时对海上交通运输造成极大影响，从2月5日到3月6日，一个月时间内，进出天津塘沽港的123艘货轮中，全部受到波及，其中有7艘船被流冰推置搁浅，58艘轮船被浮冰挟住寸步难行，有5艘万吨货轮的螺旋桨被冰块撞坏。

  有的不能航行，随风漂移;有的受到海冰挤压，船体变形，船舱进水;有的推进器被海冰推倒，航道灯标全部被海冰挟走，去向不明。“海一井”平台支座的拉盘全部被海冰割断。“海二井”生活设备和钻井平台均被海冰推倒，损失惨重。同处渤海湾的龙口港、秦皇岛港、营口港，在航运、军事设施、海上工程、海水养殖等方面，均遭受巨大损失。大千世界的奇妙在于万物均不绝对，海冰亦如此，在给人类带来灾害的同时，自有它的有用之处。

  海冰能大量反射太阳辐射，如南极大面积冰层，将85%以上太阳辐射热反射到宇宙中去，阻碍海气热量交换，因此，海冰的生消与数量多少直接影响当地海况与气候，控制着地球上的燥湿炎凉。在巨大的冰山上可安装无线电装置，利用人造卫星对全球海冰进行科学考察。冰山、冰岛上还能建立考察站，如苏联从1937~1987年先后在北冰洋建立了30个浮冰漂流站，美国从1951~1965年先后建立了10个北极浮冰漂流站。其中漂流时间最长达1442天，漂移距离最远达8650千米。

  冰山蕴藏的淡水是不可多得的财富，为干旱地区提供饮用水，乃至改造浩瀚的沙漠，恐怕非它莫属。海冰还是一座昔日地球的信息库，是一部巨大的百科全书。海洋云峰消消长长，精灵万物生生灭灭，气候平均状态随时间的变化冷冷暖暖，都记录在册，甚至连海冰空隙中的气泡，也储存着不同时期空气样品以及大陆火山、海洋、沙漠、森林等漂来的微粒。雪锁冰封，保持着原始的亘古蛮荒状态，记载着地球演变发展的蛛丝马迹，理所当然地成为地球变迁、万物诞生、人类繁衍的权威见证。

  海冰是冬季影响我国北部海区最严重的自然灾害之一，主要发生在我国的渤海和黄海海域。其中，辽东湾是海冰冰情最严重的海区。辽东湾位于渤海北部，辽宁省西南部，是渤海的一个海湾，东、西北被辽宁省环绕，南与渤海相通。辽东湾的冰情最为严重，包括辽河口、海河口、黄河口、鸭绿江口等河口附近，均为冰情严重的区域。根据海洋一号D卫星遥感实况图分析，辽东湾的浮冰外缘线海里，辽东湾海冰整体覆盖的比例已超越30%，表明渤海的海冰已确定进入了盛冰期。

  此外，辽东湾的冰期较长，海水温度最低时，冰期最长可达到3个半月之久，最大冰块能够达到数平方公里，冰层厚度有的可能超过60厘米，通常在严重冰期时，一般冰厚在十到二十厘米之间。这一些数据表明，辽东湾不仅是我国海冰灾害最严重的海区，也是全世界内海冰灾害研究的重点区域之一。